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2018国内千万级机场竞争力排名发布?北上广优势明显

时间:2019-06-26  来源:未知  作者:信息中心

人民网北京6月19日电 (记者乔雪峰)随着航空运输业的不断发展,航空旅客量不断攀升,机场作为其中最重要的一环,面临越来越大的发展压力。

2019年航空运输发展面临新的挑战,国内多个千万级机场吞吐量负增长,全球多个大型机场货运量下滑。新形势下如何进一步提升枢纽机场竞争力,受到越来越多的关注。

6月19日,《2018国内千万级机场竞争力指数报告》在2019民航趋势论坛上发布。报告显示,北京首都机场是国内载客能力最强机场,也是航线收益能力最强的机场。北上广是国内通达性最高的三座机场,在竞争力指数最终得分上,北上广三座机场竞争力相对其他机场拉开明显差距,上海浦东机场、北京首都机场、广州白云机场位居前三。

据飞常准创始人兼CEO郑洪峰介绍,该《报告》是依据飞常准、OTA及民航局等各方数据产生的,旨在建立更多的维度,反映机场的真实发展水平,同时,协助和推动机场的精细化管理和理性的竞争。

郑洪峰指出,针对千万级机场的载客能力, 指数 使用时刻载客指数这一指标 通过计算机场每时刻执行率、机型、客座率三项指标,得出机场每时刻承运旅客量期望,直观反映机场时刻载客能力。报告显示,北京首都机场是国内载客能力最强机场,其总时刻载客及国内时刻载客均位列第一。虹桥机场由于国际及地区航线数量较少,且多为宽体机执飞,其国际及地区时刻载客远超其他机场

针对千万级机场的航线网络, 指数 使用枢纽通达性指数这一指标 通过计算机场平均每日可进行中转的航班对数量,比较机场航班衔接性,反映出机场作为枢纽的通达性能力。报告显示,北上广是国内通达性最高的三座机场,其中首都机场国内-国际通达性最高,浦东机场国际-国际及整体通达性最高。

针对千万级机场的航线价值, 指数 使用时刻收益指数这一指标 将航空公司的客公里收益概念对应到机场层面,计算机场各航线的收入水平和市场规模大小,反映航空公司在该机场运营的航线上的时刻价值。报告显示,首都机场航线收益能力最强,整体票价指数高于其他机场。虹桥机场国内及国际票价指数均位列第一,但国际旅客量较少,整体票价指数低于首都机场。

针对千万级机场的运行效率, 指数 使用运行效率指数这一指标 通过综合考量机场产投比指数(即计划航班量与高峰小时容量的比值)和航班正常性,反映机场运行效率。报告显示,西安机场运行效率及放行正常率最高,前十大机场除虹桥外,产投比指数均高于95%。

此外,为观察千万级机场发展与地方经济发展的匹配程度, 指数 通过协调发展指数,衡量机场的发展水平与所在地区城市经济社会之间的契合程度,同时也反映出机场发展相对地区社会经济发展属于是否滞后。

报告显示,国内千万级机场中,三亚、海口机场协调发展指数突出,即代表与经济人口同级别的地区城市相比,三亚、海口的机场吞吐量遥遥领先;北京、上海、昆明、西安、厦门、乌鲁木齐、贵阳、兰州、珠海机场发展水平也略领先于所在地区城市社会经济水平;重庆、天津、宁波、石家庄、温州、合肥等机场发展水平则滞后于社会经济发展。

在竞争力指数最终得分上,对于37座国内千万级以上机场,从得分分布观察,绝大多数机场得分集中在5~6分,有18座机场得分为5分。机场竞争力指数平均分为6.12分,其中16座机场得分高于平均分,21座机场得分低于平均分。北上广三座机场竞争力相对其他机场拉开明显差距。

同时,以同样的标准观察港澳台机场,香港机场和台北桃园机场得分均超过了十分,澳门机场总得分也相当于国内前十的水平。由于港澳台机场票证收入部分缺失,结果有一定偏差,但也可以看出,相对于港澳台机场,国内千万级机场可提高的地方还有很多。


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